TMMOB Mimarlar Odası Trabzon Şubesi Dünya Mimarlık Günü dolayasıyla düzenlenen Doğu Karadeniz Kent ve Mimarlık Tartışmaları konulu panelde Prof. Dr. Ahmet Melih Öksüz’den dikkat çeken ifadeler geldi.

“Geçmişten Günümüze Doğu Karadeniz Kentleri’ başlıklı sunum gerçekleştiren Prof. Dr. Öksüz, Akyazı Stadının dolgu alanı ve Trabzon’da ki Kentsel Dönüşümlerle ilgili flaş ifadeler kullandı.

Prof. Dr. Öksüz, “Dolgu alanı olarak planlanan alan 66 hektar. Ama sonra bunu 87 hektara çıkarılıyor. 66 hektara karar verip, 87 hektara çıkarmanın planlamanın mantığı ile ilişkisini kuramıyorum. Bu alanlar nevi derya, istediğimiz gibi doldururuz, sonuçta da ihtiyaç olursa bir daha doldururuz. Bunun bir önemi yok…
Yapılan dolgu alanı planı, o dönem Akyazı Belediyesi Meclisi’nde onaylanıyor. Çünkü o dönemde Akyazı müstakil bir belediyeydi.. 2.824 nüfusa sahip olan Akyazı, 35.000 kişilik bir stadyumu kendi beldesinde yapıyor.

Tabii sürecin detayına girmiyorum, başka konular da var. Fakat sonuçta fiilen 40.980 kişilik bir stadyum yapıyoruz.

Alan ikiye ayrılıyor: Yarısı stadyum ve spor alanı, öteki yarısı kruvaze liman. oteller, alışveriş merkezleri vb. İşlevler var.

Bakın, bu imar planında yolla dolgu alanı arasında bir kanal var. Yağış sularının denize ulaşabilmesi açısından bu kanal planlanmış.

Yine güney-kuzey yönünde kanallar oluşturulmuş.

Bu haliyle bile doğaya karşı belli bir duyarlılığın göstergesi var. Tabi bugün öyle kanal kanal yok, kapatılmış durumda…

Sonra buraya geldi. Kruvaziyer liman gitti. O dönemde, kıyı kanununda da bir değişiklik yapıldı. Yönetmeliğe eklenen bir maddeyle, uluslararası spor organizasyonları için kıyılarda spor tesisi yapılabileceği belirtildi.

O dönem Gençlik Olimpiyatları vardı. Bu bahane edildi. ‘Denildi ki Gençlik Olimpiyatları için tesis yapacağız, o nedenle dolgu üzerinde spor sahası olacak” Fakat o organizasyonda futbol branşı yoktu.
Gazete yazısı. Daha yeni, şehir hastanesi kapasitesi arttırılıyor: "İnşaatı süren hastanenin yatak kapasitesinin 900’den 1.200’e çıkarılması planlanıyor”

Bu nasıl planlama, bunu anlamadım…

300 yatak ilave ediyoruz. 300 yataklık bir hastane gördük mü?

Yani 900 yapıyoruz, sonra “Yetmedi, 300 daha ekleyelim.”

Kim karar veriyor, nasıl veriyor?
Kimin arsası, kimin parası? Ne vereceğiz, ne kazanacağız?

Nerede bu kadar acil bir ihtiyaç var, bunları bilmiyoruz.
Planlamayla uğraşan bu soruları sorar…
Birileri karar veriyor.
Daha fazla kişiye hizmet edecek, güzel hizmet önemli tabi… “ dedi.

Ardından Zağnos ve Tabakhane Kentsel Dönüşüm Projelerinin başlangıçta güzel olduğunu şehrin hava koridorlarının açılma amacı güttüğünü dikkat çeken Prof. Dr Öksüz, “Fakat yapılan düzenlemelerde vadi içerisine eklenen binaların deniz ile olan bağlantıyı kestiğine dikkat çekti.

Çömlekçi Kentsel Dönüşüm Projesini de eleştiren Prof. Dr Öksüz, !Birinci etap alanı tamamen yapıya döndürdük. Dünyanın Türkiye’nin her yerinde sıradan konut projesini getirip Çömlekçi gibi bir yere yaptık. Bunun savunulacak bir tarafı yok. Bunun mimarlıkla ilgili bir tarafı yok. Cephe güzel olmuş, planı da iyi çözmüş. Burayı yok ettik bitti.. İkinci tarafta ayrı bir şey. Geziyorum bakıyorum mimar olarak anlamıyorum.

Çağlayan Kentsel Dönüşüm. Ben bunu da eleştiriyorum. Burada bizim toplantılarda vardı. Bunu TOKİ’nin yaptıkları ile kıyaslama oldu.TOKİ’de, benzer büyüklükteki alanda karşılaştırma yaptık. Buradaki yoğunluk onun 2 katı. Bu çok büyük kentsel bir blok, çok yoğun yapılaşma, alanın tamamına yapılaşıyor” diye konuştu.

Maraş Caddesi’nin yayalaştırılması ile ilgili de konuşan Prof. Dr. Öksüz, Ulaşım Ana Planı ile ilgili olarak da, “Trabzon’a reva görülen ulaşım sistemi bu alt geçitlerin altı. Buralar kayıp alan, ölü alan. Böyle bir düzenleme olmaz. Planı daha sağlıklı ve nitelikli ulaşım sistemi, üzerinde transfer noktaları durak noktalarını belirlemesi gerekir. Bunu belirleyemedi. Buna benzer başka konular da var…
Trabzon açısından, Trabzon Ulaşım Ana Planı dilim varmıyor ama fos çıkmıştır. Fostur.. Neden fostur, mesela şu anda Erzurum bağlantısı yapılıyor. Bu kavşağı bu kadar önemli, sahil yolunu Erzurum hattına bağlayan kavşak Ulaşım Ana Planında yoktur. Yani bu projeler bir gecede oluşan projeler değil. Ulaşım Ana Planına girmesi gereken projeler. Buna benzer bir çok konu var.” Dedi.