Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Erzurum–İspir–Rize Devlet Yolu kapsamında inşa edilen Kırık Tüneli şantiyesinde açıklamada bulundu. Bakan Uraloğlu, projede gelinen son noktayı basın mensuplarıyla paylaştı. Bakan Uraloğlu, Erzurum–İspir–Rize Devlet Yolu ve Kırık Tüneli Projesi’nin, Türkiye’nin Kuzey-Güney koridorunda bulunan Doğu Karadeniz’i, Doğu Anadolu ve Güneydoğu Anadolu Bölgelerine bağlayan en önemli akslardan biri olduğunu vurguladı.
-“Mevcut Yolu Tünel ve Viyadüklerin Tamamlanmasıyla Birlikte 49 Kilometreden 15,8 Kilometreye Düşüreceğiz”
2018 yılında hizmete açtıkları Ovit Tüneli’nin hem devamı hem de tamamlayıcısı nitelikte olması ve ülke ekonomisi açısından fayda sağlayacak olması nedeniyle de büyük önem arz ettiğini dile getiren Bakan Uraloğlu, açıklamasında şu ifadelere yer verdi:
“Projenin tamamlanmasıyla hem yolun fiziki ve geometrik standartlarında iyileşme sağlayacak hem de güzergahtaki trafik, can ve mal güvenliğini arttıracağız. Proje kapsamında; 7 bin 100 metre uzunluğunda çift tüp tünel, 8,7 kilometre bağlantı yolu, 2 adet 88 metre uzunluğunda çift köprü, bir adet 19 metre uzunluğunda tek köprü ve 390 metre uzunluğunda acil kaçış rampasını inşa ediyoruz. Erzurum’u İspir üzerinden Rize’ye bağlayan mevcut yolu, tünel ve viyadüklerin tamamlanmasıyla birlikte 49 kilometreden 15,8 kilometreye düşürecek, yani güzergâhı 33,2 kilometre kısaltacağız.”
-“Mevcut Güzergahın Geçiş Süresini 40 ile 60 Dakika Arasında Azaltacağız”
Tünelin tamamlanmasıyla da 2 bin 380 metre olan Gölyurt Dağı Geçişini 346 metre azaltarak 2 bin 34 metreye indireceklerini söyleyen Bakan Uraloğlu, “Özellikle kışın yaşanan problemleri ortadan kaldıracağız. Mevcut güzergahın geçiş süresini de 40 ile 60 dakika arasında azaltacağız. Erzurum-Rize arası mevcut yol toplamda 248 kilometre. Yolu tamamen bitirdiğimizde bu uzunluk 52 kilometre kısalarak 196 kilometre olacaktır Yani Erzurum’dan Karadeniz’e en kısa bağlantıyı bu şekilde hayata geçirmiş olacağız.” açıklamasında bulundu.
-Saniyede 206 Litre Su Tahliyesi
Bugüne kadar tünelde kazı-destekleme çalışmalarının yüzde 90’ını yani yaklaşık 13 kilometresini, nihai beton kaplamanın ise yüzde 78’ini yani 11 kilometresini tamamladıklarını söyleyen Bakan Uraloğlu, sözlerine şu şekilde devam etti:
“Bu proje; yalnızca iki şehri birbirine bağlayan bir yol değil, aynı zamanda dağların kalbine mühendislik imzası atan bir eser niteliği taşımaktadır. Şunu açıkça ifade etmeliyim ki, bu dağın içinde, ülkemizde karşılaşılabilecek en zor ve en zayıf zemin yapılarından biriyle karşı karşıyayız. Bu nedenle coğrafyanın emrettiği ve mühendisliğin de müsaade ettiği imkanlar doğrultusunda çalışıyoruz. Göçük risklerini bertaraf etmek için her bir santimi, sıradan bir tünel değil de sanki yüzyıllardır ayakta duran bir tarihi eseri işler gibi, olağanüstü dikkatle, büyük bir özen ve titizlikle ilerletiyoruz.”
Tüneldeki en büyük zorluklardan birinin yoğun yeraltı suyu baskısı olduğunu belirten Bakan Uraloğlu, “Zeminde çok fazla miktarda su bulunmakta. Bu nedenle projede kuyular açarak suyu deşarj etmeye çalıştık. En yoğun zamanlarda saniyede 206 litre su tahliyesi yaptık. Bunu daha iyi anlamanız için şöyle bir benzetme yapmak isterim, saniyede 206 litre; 15 metre uzunluğunda 6 metre genişliğinde 2 metre derinliğinde bir yüzme havuzunu yalnızca 15 dakikada doldurabilecek kadar güçlü bir su akışı demektir.” şeklinde konuştu.
Hedefledikleri bazı noktalarda bu zorlu zeminden kaynaklı gecikmeler yaşadıklarını ama meselenin hız değil, Türkiye’ye onlarca yıl hizmet edecek bir eseri doğru şekilde inşa etmek olduğunu vurgulayan Uraloğlu, “Ama hiç şüpheniz olmasın biz bu projeyi en güvenli, en sağlam ve en kalıcı şekilde tamamlayacağız. Bu dağ güçlüdür, suyu yoğundur, zemini zorludur. Ama mühendisliğimiz daha güçlüdür. Azmimiz, milletimize olan sorumluluğumuz hepsinden daha güçlüdür. Bu dev eseri en güvenli şekilde tamamlayacak, Erzurum’u Karadeniz’e bağlayan bu hattı milletimizin hizmetine sunacağız.” diye konuştu.
-“Son 23 Yılda Erzurum’un Ulaşım ve İletişim Altyapısına Yaklaşık 126 Milyar Lira Yatırım Gerçekleştirdik”
Erzurum–Rize Devlet Yolu ve Kırık Tüneli’nin açılışını gerçekleştirdiklerinde, Erzurum ve Rize adına çok büyük ve önemli bir projeyi daha hayalden gerçeğe dönüştürmüş olacaklarını vurgulayan Uraloğlu, sözlerine şu şekilde devam etti:
“Erzurum, Avrupa ve Orta Asya’ya açılan Kafkasya Koridoru üzerindeki konumu ile stratejik öneme sahip transit ticaret yolu üzerinde önemli bir sanayi ve ticaret merkezimiz. Bu nedenle Erzurum ulaşım ağını güçlendirecek her projenin öneminin farkındayız ve tüm projelerimizi yakinen takip ediyoruz. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı olarak son 23 yılda Erzurum’un ulaşım ve iletişim altyapısına yaklaşık 126 milyar lira yatırım gerçekleştirdik.”
Uraloğlu ayrıca, 2002 yılında 49 kilometre olan bölünmüş yol uzunluğunu 624 kilometreye yükselttiklerini ve 40 kilometre olan BSK kaplamalı yol uzunluğunu ise 629 kilometreye çıkardıklarını belirtti. Erzurum ve Rize’nin yıllarca sabırsızlıkla beklediği Ovit Tüneli’ni açtıklarını da hatırlatarak “Pirinkayalar Tünelini de açarak dar ve keskin 22 virajın yer aldığı, ağır kış şartlarında trafik akışının kesintiye uğradığı Pirinkayalar Geçişi’ni artık konfor ve güven içinde kat etmeye başladık.” şeklinde konuştu.
-12 Önemli Karayolu Projemizin Yapımına Devam Ediyoruz
Horasan-Karakurt Yolu, Aksukapı Köprülü Kavşağı, Çobandede-Hınıs-Varto, Erzurum-Çat-Karlıova, Erzurum-Tekman Yolları gibi önemli projeleri de tamamladıklarını belirten Uraloğlu, “Kop Dağı Tüneli Geçişini de kapsayan Trabzon – Aşkale Yolu, Çirişli Tüneli ve Bağlantı Yolları, Erzurum Kuzey Çevre Yolu Üst Yapı Onarımı, Dallıkavak Tüneli, Pasinler Şehir Geçişi BSK yapımı gibi 12 önemli karayolu projemizin de yapımına devam ediyoruz.” dedi.
Erzurum’un tüm demiryolu ağını da yenilediklerini belirten Uraloğlu, açıklamasında şu ifadelere yer verdi:
“2018 yılında Erzurum Palandöken Lojistik merkezini açarak Erzurum sanayi ve ticaret faaliyetlerinin gücüne güç kattık. Erzurum’u hızlı tren ile tanıştıracak 379 km uzunluğundaki Erzincan – Erzurum – Kars hızlı tren hattı etüt proje çalışmalarımız da devam ediyor. Proje çalışmalarını 2026 yılında tamamlamayı hedefliyoruz. 2005 yılında Erzurum’a yakışan 2 milyon yolcu kapasiteli modern bir havalimanı inşa ettik. 2002 yılında 105 bin olan yolcu sayısı, 2024 yılında 1 milyon 180 bine çıktı. Erzurumlu vatandaşlarımızın özellikle kış şartlarında havalimanına inemeyen uçaklar nedeniyle yıllarca yaşadıkları mağduriyeti de ortadan kaldırdık. En yoğun sisli havalarda dahi uçakların iniş yapabilmesini sağlayan özel aydınlatma sistemi CAT-3 sistemini kazandırdık.”